1909 সালে, মিচিও সুজুকি (1887-1982) জাপানের হামামাতসুর ছোট সমুদ্র উপকূলীয় গ্রামে সুজুকি লুম ওয়ার্কস প্রতিষ্ঠা করেন। সুজুকি জাপানের বিশাল রেশম শিল্পের জন্য তাঁতের তাঁত তৈরি করায় ব্যবসার উন্নতি ঘটে। 1929 সালে, মিচিও সুজুকি একটি নতুন ধরণের বয়ন মেশিন আবিষ্কার করেছিল, যা বিদেশে রপ্তানি করা হয়েছিল। কোম্পানির প্রথম 30 বছর এই মেশিনগুলির উন্নয়ন এবং উৎপাদনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

তার তাঁতের সাফল্য সত্ত্বেও, সুজুকি বিশ্বাস করেছিল যে তার কোম্পানি বৈচিত্র্যের মাধ্যমে উপকৃত হবে এবং তিনি অন্যান্য পণ্যের দিকে নজর দিতে শুরু করেছিলেন। ভোক্তাদের চাহিদার উপর ভিত্তি করে, তিনি সিদ্ধান্ত নেন যে একটি ছোট গাড়ি তৈরি করা হবে সবচেয়ে বাস্তবসম্মত নতুন উদ্যোগ। প্রকল্পটি 1937 সালে শুরু হয়েছিল, এবং দুই বছরের মধ্যে সুজুকি বেশ কয়েকটি কমপ্যাক্ট প্রোটোটাইপ গাড়ি সম্পন্ন করেছিল। এই প্রথম সুজুকি মোটর গাড়িগুলি তখনকার উদ্ভাবনী, তরল-ঠান্ডা, চার-স্ট্রোক, চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। এটিতে একটি কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম ক্র্যাঙ্ককেস এবং গিয়ারবক্স ছিল এবং এটি 800cc এর কম স্থানচ্যুতি থেকে 13 হর্সপাওয়ার (9.7 কিলোওয়াট) তৈরি করেছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, সরকার বেসামরিক যাত্রীবাহী গাড়িগুলিকে "অপ্রয়োজনীয় পণ্য" হিসাবে ঘোষণা করলে সুজুকির নতুন যানবাহনের উৎপাদন পরিকল্পনা বন্ধ হয়ে যায়। যুদ্ধের শেষে, সুজুকি তাঁত উৎপাদনে ফিরে যায়। যখন মার্কিন সরকার জাপানে তুলা পাঠানোর অনুমোদন দেয় তখন তাঁতের উৎপাদন বৃদ্ধি পায়। দেশীয় টেক্সটাইল প্রস্তুতকারকদের কাছ থেকে অর্ডার বাড়তে শুরু করায় সুজুকির ভাগ্য উজ্জ্বল হয়। কিন্তু 1951 সালে তুলার বাজার ভেঙে পড়ায় সেই আনন্দ ক্ষণস্থায়ী ছিল।

এই বিশাল চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়ে, সুজুকি মোটর গাড়ির উৎপাদনে ফিরে আসে। যুদ্ধের পরে, জাপানিদের সাশ্রয়ী মূল্যের, নির্ভরযোগ্য ব্যক্তিগত পরিবহনের একটি বড় প্রয়োজন ছিল। বেশ কয়েকটি সংস্থা "ক্লিপ-অন" গ্যাস-চালিত ইঞ্জিনগুলি অফার করতে শুরু করেছে যা সাধারণ সাইকেলের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। সুজুকির প্রথম দুই চাকার বাহন ছিল একটি সাইকেল যা "পাওয়ার ফ্রি" নামে একটি মোটর লাগানো ছিল। নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সস্তা এবং সহজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, 1952 পাওয়ার ফ্রিতে একটি 36 সিসি, একটি হর্সপাওয়ার, দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন ছিল। নতুন ডাবল-স্প্রোকেট গিয়ার সিস্টেম রাইডারকে হয় ইঞ্জিনের সাহায্যে প্যাডেল করতে, ইঞ্জিন সহায়তা ছাড়াই প্যাডেল করতে, অথবা প্যাডেলগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং একা ইঞ্জিনের শক্তিতে চালাতে সক্ষম করে। মোটরসাইকেল ইঞ্জিনিয়ারিং গবেষণা চালিয়ে যেতে.
1955 সুজুলাইট

1954 সাল নাগাদ, সুজুকি প্রতি মাসে 6,000টি মোটরসাইকেল উৎপাদন করছিল এবং তার কোম্পানি আনুষ্ঠানিকভাবে তার নাম পরিবর্তন করে সুজুকি মোটর কোং, লিমিটেড রাখে। তার প্রথম মোটরসাইকেলের সাফল্যের পর, সুজুকি একটি আরও বেশি সফল অটোমোবাইল তৈরি করে: 1955 সুজুকি সুজুলাইট। সুজুলাইট ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, ফোর-হুইল ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন এবং র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন স্টিয়ারিং সহ বিক্রি হয়েছিল, যা তিন দশক পরেও গাড়িতে সাধারণ ছিল না।

2009 এবং 2015 এর মধ্যে সুজুকিতে ভক্সওয়াগেন একটি 19.9% অ-নিয়ন্ত্রিত শেয়ারহোল্ডিং ছিল৷ এই পরিস্থিতি স্থায়ী হয়নি, কারণ সুজুকি ভক্সওয়াগেনকে প্রতিশ্রুত প্রযুক্তি ভাগ করেনি বলে অভিযোগ করেছিল যখন ভক্সওয়াগেন একটি চুক্তিতে আপত্তি জানিয়েছিল যেখানে সুজুকি ফিয়াট থেকে ডিজেল ইঞ্জিন কিনেছিল৷ একটি আন্তর্জাতিক সালিসি আদালত আদেশ দেয়৷ সুজুকির কাছে শেয়ার বিক্রি করবে ভক্সওয়াগন। 2015 সালের সেপ্টেম্বরে স্টক বাই-ব্যাক সম্পূর্ণ করতে সুজুকি $3.8 বিলিয়ন প্রদান করেছিল।

Suzuki Bike showroom location in bangladesh

All Suzuki Bike Realising model :

Suzuki DR-Z50, Suzuki RM Z250

Suzuki Bike Official website and head office address :
Traded as
TYO: 7269
OTC Pink: SZKMF
ISIN JP3397210000
Industry Automotive
Founded October 1909; 112 years ago (as Suzuki Loom Works)
Founder Michio Suzuki
Headquarters Hamamatsu, Shizuoka, Japan
Area served
Worldwide
Key people
Osamu Suzuki
(former chairman)
Yasuhito Harayama
(vice chairman)
Toshihiro Suzuki
(president)
Products Automobiles, engines, motorcycles, ATVs, outboard motors
Production output
Decrease 2,966,659 (2020)[1]
Revenue Decrease ¥3.5 trillion (2020)[2]
Operating income
Decrease ¥215 billion (2020)[2]
Net income
Decrease ¥134 billion (2020)[2]
Total assets Increase ¥3.33 trillion (2020)[2]
Total equity Increase ¥1.8 trillion (2020)[2]
Owners
The Master Trust Bank of Japan (10.65%)[3]

Custody Bank of Japan, Ltd (5.24%)[3]

Toyota (4.94%)[3]

Tokio Marine Nichido (3.70%)[3]

MUFG Bank (3.30%)[3]

Shizuoka Bank (2.49%)[3]

JPMorgan Chase (2.35%)[3]

BNY Mellon (1.84%)[3]

Custody Bank of Japan, Ltd (Trust port 5) (1.70%)[3]

Number of employees
68,499 (2020)[2]
Subsidiaries
Maruti Suzuki
Magyar Suzuki
Suzuki Indomobil Motor
Pak Suzuki Motors
Bari Suzuki
Suzuki China
Suzuki Motors Gujarat Private Limited
Suzuki GB PLC
Suzuki Motorcycle India Limited
Suzuki Myanmar Motor Co., Ltd
Website www.globalsuzuki.com

Buy mobile important information provide:
latest tv price in Bangladesh and specification compare, latest mobile phone price in Bangladesh and specification compare, latest bike price in Bangladesh and specification compare, latest smart watch price in Bangladesh and specification compare, any kind of tips and tricks please visit